征游骑行怒江－贡山－西藏察隅
概况:沿怒江大峡谷,经丙察公路翻小路到左贡,经318国道到易贡,沿湖而上到那曲,南下经纳木错到拉萨
一:德拉姆古道/丙察公路
简介： 此路就是所谓的第八条进藏线路，它和滇藏公路214国道平行，然而全程在怒江流域极险要的河谷中向北延伸。自古为马帮的重要通道之一，迄今还有部分路段保留原貌。
此路就是所谓的第八条进藏线路，它和滇藏公路214国道平行，然而全程在怒江流域极险要的河谷中向北延伸。自古为马帮的重要通道之一，迄今还有部分路段保留原貌。其中丙察公路一段于2005年通车，察瓦龙-碧土的公路曾于50年代断续开工，但只修筑了10公里左右的路基。今后的几年内有可能通车，但是自行车可以勉强穿越。因电影《德拉姆》闻名。一路四季可行，气候温润，居民点众多，景色奇险，后半段路况艰难。
D1.2:保山-六库。道街乡,沿怒江大峡谷一路而上,风景绝美.
D3.六库-福贡138km。沿怒江大峡谷起伏，路况好，江水险滩不断。出发不久是到片马的岔路口（泸水县府05年迁到六库，老的地图标注还是在鲁掌），70km处是去碧江老城知子罗的岔路口(要爬坡16km)。
D4.福贡-贡山-丙中洛158km。同上，半路有观景台看对面石月亮。贡山县城前的岔路口往下是到丙中洛的路。过贡山后1km是到独龙江的岔路口，盘山土石路。建议赶路是因为进丙中洛镇要收门票50元，天黑后就不用了。第二天早上再回头来看所谓第一弯。
D5.丙中洛-龙坡 53km 起伏，柏油路从此消失。路况之差之险前所未见，骑车比搭车更安全。风景很好。往右有岔道通往秋那桶等小村。过滇藏分界后风景骤变，植被锐减，山体焦黄。此地为怒族与藏族混居，也可以在前面一个村子松塔借宿。
D6.龙坡-察瓦龙 37km 同上，路过温泉，大飞石区，起风时不断有石头从上千米高处滚下，须非常小心，如有落石，要迅速躲到山壁一侧的护坎角落里。察瓦龙无手机信号，无邮局，有卫星电话（05年）。
D7. 察瓦龙-拉搭中19km 察瓦龙为公路尽头，所谓的进藏新线路丙察公路到此为止。过桥到察隅方向翻五座山口，路远且艰难；山背后往碧土容易一些：此后马帮路多数扛车，翻通迪拉山口11km上升1700m很艰苦（通迪拉是山体崩塌截断河道而形成的，如果能见到埋在土石下的古木一定要帮我捡一块回来，作C14定年）山口3800m。下山后堂堆村，玉曲大拐弯极奇特极美，远过于所谓怒江金沙江第一弯。村中有小卖部但无招待所，借宿藏民家中。河谷边小村不少，因为是梅里外转经路的一部分，可以随处借宿。
D8. 拉搭中-碧土 42km，大部分沿河在半山腰起伏，大约一半越野小道可骑行，比马帮要快。最后翻一座山陡但是不长，山口3200m。此后下山过了桥就上了公路，桥上往南可以见到梅里雪山。再骑几公里到了碧土乡有吃住，但碧土绝非县城，连手机信号都没有。碧土往下游左岸的马道则是翻说拉山口到盐井与滇藏公路回合，扛车极其艰难。
D9. 碧土-觉马54km,或者扎玉 72km 沿玉曲河起伏的土石路，路况好于丙察公路。雪山深谷风景很好，扎玉镇规模远大于觉马和碧土。
D10.觉马-左贡 95km 同上，风景稍差，刚过扎玉后的河对面山谷口有一平坦阶地，通往帕巴拉神湖（是最近的河流袭夺形成，帮我拍照确定一下阶地离河面的高度差。）。约60km处对面有天然形成的二石巨人立于山谷，挂有许多经幡和祭品，不知典故。在扎玉询问当地人应该知道。90km处终于见到川藏公路，东达山下的柏油路，回到人间的感觉。
二:川藏南线318国道，左贡——通麦段
左贡（3800m）——邦达（4120m）约105km
一路起起伏伏，主要是沿那曲河缓上，现在全段都是柏油路了，骑行难度不大。邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。现邦达镇都差不多搬到这了，住宿条件已经不错了，派出所左边的店还算干净。邦达海拔4390米，如此高海拔的地方煮面条不仅时间长，而且只能拿高压锅煮，否则煮不开，这也是就连一碗面条价格也很贵的原因之一。
邦达（4120m）——（14KM）——业拉山口（4670m）——（45KM）——怒江桥——（12KM）——柏油路起点（27KM）－八宿（3280m）共98km
邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬14km上坡到业拉山口，海拔4670米。山口后3km开始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急弯很多。盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，要小心！顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。注意，怒江桥是不让停留的，武警岗亭的狗现在有3条了，非常凶猛，如果你在那里停，狗就会恶狠狠的扑上来，所以要快速通过！过怒江桥后，沿怒江的支流金水河而上，在峡谷里穿行，比较热，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段。过桥后一直在峡谷里骑，缓上，12km后出现柏油路，再缓上27km就到八宿了。八宿的行政中心在白马镇。
7E 八宿（3280m）——55km——仲沙——14km——安久拉山口（4460m）——23km——然乌（3916m），共91km
这段路也全是柏油路。从出城开始就是上坡，不过是有上有下，55km之后到达仲沙。仲沙开始盘山公路，爬14km后，至安久拉山垭口（318线3858KM处），海拔4460米。垭口旁边有个湖，可以看到边上的山的倒影，很漂亮。安久拉山一路下山很漂亮，接近然乌5km时突然悬崖峭壁，过棚洞景观（早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌镇。然乌是个很漂亮的地方，尤其是然乌湖。晚上可住邮电或政府招待所。
然乌休整，去来古冰川。
然乌——来古冰川，来回70公里，路上风景优美，是滇藏线的第2精华段。
www.biketo.com然乌（3916m）——53km——中坝（3372m）——35km——松宗（3049m）——44km——波密（2735m），共132km
这段路的景色很美，有点热带森林有感觉。下坡多，应该比较轻松。帕龙藏布从然乌湖发源，一路顺河而下，期间有30多公里的搓板路，瓦状的路面，估计会颠得全身的骨头都快散架。到中坝里程53km，海拔3372米，变为柏油路。虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝过后35km就是松宗。松宗是个很漂亮的雪山环抱的小镇，海拔3049米。松宗至波密为44km，也有一些上坡，但是因为路况较好问题也不大，而且这一段路还是典型的雪山＋绿色的田园模式，很瑞士的感觉。波密为广东援建，繁华，色情业发达。在波密可以取钱和补充干粮。
波密（2735m）——36km——古乡——56km——通麦（2092m），共92km
波密至古乡的36km是柏油路，之后的56km就是比较糟糕的路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段，这里泥石流活动频繁。这里已经进入帕龙藏布峡谷的腹地，植被开始变为原始森林地貌，潮湿，虫多。接着经过传说中恶名昭著的102滑坡群。虽然海拔还在继续下降，但频繁的泥石流造成的烂路估计会比较折磨人。通麦有多家饭馆和旅店可以投宿，通麦饭店是个不错的选择晚上可以听到帕隆藏布江流水声。
三:易贡---那曲---拉萨,道路艰难,如体力不支,继续走318到拉萨
注:资金紧张,需要露宿,要求有一定野外生存能力,一定长途骑行经验,最重要的,要把生死置之度外,因为路上会经过很多泥石流多发区.
装备:修车工具,骑行套件(天气多变,要带两件排汗内衣,以防感冒),生活用品,急救用品,具体我就不多说了,随便看看别人的就O啦
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